Den Mazda 323F BG gab es mit 4 Motorvarianten:

1.2. SOHC 8V, 16V                    3. SOHC  16V               4. DOHC 16V

eine oberligende                   eine oberligende                 zwei oberligende
Nockenwelle                          Nockenwelle                         Nockenwellen  

Hubraum:                               Hubraum:                               Hubraum:

1598ccm                                  1840ccm                                1840ccm

Bohrung/Hub:                     Bohrung/Hub:                         Bohrung/Hub:

78/83,6                                       83/85                                       83/85

Verdichtung:                      Verdichtung:                           Verdichtung:

9,0:1                                            8,9:1                                        9,0:1

kw/PS:                                  kw/PS:                                    kw/PS:

65/88(5300)U/min                76/103(5300)U/min              94/128(6500)U/min
62/84, 8V
max.Drehmoment:             max.Drehmoment:          max.Drehmonent:  

132/4000U/min                     148/4000U/min                      157/4000U/min
126, 8V

Bei allen Motoren:

Ventilsteuerung:  4 Ventile pro Zylinder 16V, 2 Ventile beim 8V

Nockenwellenantrieb: Zahnriemen

Kurbelwellenhauptlager: 5

Motorlage und Anordnung: vorn, quer

Gemischaufbereitung: Elektronisches Einspritzsystem L-Jetronic

Kraftstoffpumpe: Elektronisch

Motorschmierung: Druckumlaufschmierung mit Sichelpumpe und Wechselölfilter im Hauptstrom

Motorkühlung: Überdruck Flüssigkeitskühlung, thermostatisch gesteuert Elektrofühler



 
  DOHC 16V Motor mit Zwei Oberligende Nochenwelle 128PS.

 
SOHC 16V Motor mit einer Oberligende Nochenwelle 88 und 103PS.
Es gibt dem SOHC Motor auch in einer 8V Variante mit 84PS.